Folkene herinde har bestræbt sig på at finde et projekt i Danmark, men efter at have gransket mulighederne, har vi måtte sande, at det ikke giver mening at investere i vedvarende energi her i landet. Projekterne er få, ofte meget dyre og næsten altid virkelig svære at blive en del af, hvis ikke man ikke bor i lokalområdet. Dertil kommer de kommunale udfordringer omkring planlovgivning osv.. Derfor kan jeg afsløre, at vi er rykket til et andet EU-land.

Jeg og resten af Natur-Energi er interesserede i, at vindmøllerne giver et pænt overskud, så vi ikke bare sender pengene ned i et ”sort hul”, og her er andre europæiske lande langt mere attraktive. Det er vores forpligtelse overfor jer, da driftsoverskuddet fra møllerne bliver geninvesteret i mere ny grøn energi.  Som bekendt er det miljøet – og ikke os som virksomhed, der får glæde af afkastet fra de nye vindmøller.

Siden Natur-Energi startede op i 2009, har vi samlet midler ind til ny vedvarende energi. Det har været en lang proces, fra vi sad få mennesker omkring et bord på et kontorhotel i København, men nu har vi nået den første milepæl – vores første investering i ny grøn energi på vegne af alle jer, der har støttet os.

Tak er et fattigt ord. Vi er dybt taknemmelige for opbakningen. Det har været afgørende.

Vi sender naturligvis mere info, billeder mm. ud, når vi er klar til at fortælle mere.

Alt vel

Mikkel

This post was written by Mikkel

Hej! Jeg hedder Mikkel og arbejder med kommunikation og presse hos Natur-Energi. Min ide er at bruge bloggen til at fortælle lidt om nye grønne tiltag – både dem vi selv sætter i søen, og de andre mennesker, virksomheder og organisationer hiver op af hatten. Jeg vil naturligvis primært fokusere på sammenhængen mellem klima og energi, men mon ikke jeg også kan finde plads til andre grønne emner i ny og næ. Mit håber er, at jeg kan gøre klima og energi mindre kompliceret for mennesker, der ikke er beskæftiger sig med det til daglig - formentlig de fleste – og gøre det spændende at gøre en forskel. Derfor vil jeg også blogge mere om konkrete handlemuligheder end nye, forbedrede vindturbiner. I øvrigt er det altid sjovere at følges ad, så del endelig jeres tanker med mig.

Relevante artikler

• State of the union: Det ”frie” elmarked er dødt (0)
• Oldnordisk elmarked står i vejen for grønne forbrugere (0)
• Tak for 2010 – fra alle os til jer, der gør en forskel (0)
• Ny udgave af Energisk fra Natur-Energi (0)
• Kan skovlandbrug bevare regnskov? (0)

Tak for endnu et dejligt år. Der er sket meget i løbet af 2010, som jeg gerne vil fortælle jer om, før vi kan begynde et endnu mere spændende 2011. Butikken har nu været åben i ca. to år, og vi er nu mere end 30.000 husstande, der sikrer ny vedvarende energi via elregningen. Det er flot, og vi er virkelig stolte af, at I har lyst til at være med.

Nødstrøm hjælper verdens fattigste

I foråret var jeg med Folkekirkens Nødhjælp i Malawi for at se et af de klimaprojekter, mange af jer bidrager til via Nødstrøm. Vi har i år samlet 1,1 millioner kroner ind til klimahjælp, men det var dejligt at se, at pengene gør en reel forskel. Turen gav mig i det hele taget et andet og mere konkret billede af de klimaforandringer, som ofte kan virke tekniske og virkelighedsfjerne. Jeg mødte også nogle af de fantastiske mennesker, der har glæde af midlerne, og så, hvordan et simpelt soldrevent vandingsanlæg kan sikre mad på bordet til folk, der er hårdt ramt af tørke og alt for voldsom nedbør.

Det er blevet nemmere for kunderne

Her i huset har vi arbejdet hårdt på at forbedre forholdene for jer. Vi har været igennem hele maskinrummet med en tættekam, lavet Min Side, der giver jer mulighed for at tjekke jeres fakturaer mm., og arbejdet aktivt på at få branche og politikere til at sikre, at I, der er skiftet til os, slipper for de ”famøse” to regninger.

Nu kan du bevare regnskov

2010 bød også på en anden nyskabelse. Vi har sammen med den lille miljøorganisation Nepenthes skabt Elskov, der giver danskere med kærlighed til regnskoven en mulighed for at bidrage til at bevare den. Vi glæder os til at fortælle flere historier om skovbevarelse, og hvordan det påvirker natur, klima og miljø.

Nyt onlinemagasin

Som et lille ekstra tiltag har vi i år lanceret onlinemagasinet Energisk. Det er et magasin, vi har designet specifikt til jer, med artikler, billeder og videoer, der fortæller inspirerende historier om nye grønne initiativer fra NGO’er, virksomheder og privatpersoner samt om de klima og miljøforhold, vi forsøger at ændre med vores produkter.

Den første vindmølle er på vej

Sidst men ikke mindst er vi klar til at foretage Natur-Energi’s første investering i ny vedvarende energi. Vi har netop indgået aftalen, og jeg glæder mig meget til at fortælle om det første vedvarende energianlæg, der bliver bygget takket være almindelige elforbrugeres engagement – nemlig jeres. Det har vi alle grund til at være stolte af.

Jeg og resten af medarbejderne glæder os til at byde jer velkommen til mindst ligeså spændende og begivenhedsrigt 2011.

God jul og godt nytår
Rasmus og resten af folkene hos Natur-Energi

This post was written by Rasmus Christensen

Relevante artikler

• Natur-Energi i Honduras (0)
• State of the union: Det ”frie” elmarked er dødt (0)
• Ny udgave af Energisk fra Natur-Energi (0)
• Endelig kommer vindmøllerne… (0)
• Oldnordisk elmarked står i vejen for grønne forbrugere (0)

Ifølge Dansk Energis tal er det blot mellem én og tre procent af almindelige husstande, der skifter elselskab om året – undtagelsen er 2009, hvor tallet lød på seks procent, hvilket dog primært skyldtes de nye aktørers indtog. Og det bliver ikke bedre af, at tallene ikke viser noget om, hvorvidt de husstande, der optræder i statistikken, har skiftet tidligere. I teorien kan det være de samme mennesker, der skifter år efter år.

Det er pinligt lave tal – også i en europæisk sammenhæng. Ifølge EU-Kommissionens tal fra 2007 og 2008 havde lande som Sverige, Norge og Holland, som vi normalt sammenligner os med, procentvis tre gange så mange leverandørskift blandt husstande og små virksomheder.

Forbrugerrådet, Konkurrencestyrelsen og sågar Energistyrelsen har igennem årene påtalt den manglende konkurrence, men indtil videre har det ikke resulteret i nævneværdige ændringer. Jeg kunne nævne mange problemer, der burde løses straks, men lad mig blot opridse et par af de mest presserende.

Én regning til elkunder, der skifter selskab.

I dag får forbrugere, der vælger at skifte elselskab, delt deres regning i to. Det betyder, at de skal betale for strømmen hos elhandelselskabet, mens transport af strøm og offentlige afgifter fortsat skal betales til kundernes gamle elselskab (netselskabet). Det er i den grad til gene for forbrugere, der overvejer at skifte selskab, og en årsag til opsigelser hos mange af de, der ellers aktivt har valgt en ny elleverandør.

Det nuværende system svarer til, at en person, der ønsker at rejse med toget, skal købe billetter i to forskellige automater – en hvor betalingen går til Banedanmark for lån af skinner og en til DSB for brug af togvogn. På elmarkedet bliver situationen kun værre af, at alle er sikret strøm i forvejen og derfor – i modsætningen til dem, der skal rejse – ikke behøver at gøre sig ulejligheden.

Hvis det frie marked skal give nogen som helst mening, skal elkunder, der vælger at skifte selskab, sikres én elregning og dermed stilles lige med de kunder på elmarkedet, der ikke aktivt har valgt en elleverandør. Der er blevet nølet for længe, og branchen kan ikke løse det selv. Politikerne må og skal derfor på banen.

Monopoler skal ikke have kunderne gratis

Når en kunde, der allerede har skiftet selskab, flytter adresse, afmeldes den gamle bolig, og den nye adresse overgår automatisk til at modtage strøm fra de gamle monopoler. På den måde får monopolselskaberne kunderne ”gratis”, mens de uafhængige aktører taber kunder, som de har vundet på det ”frie” marked.

Konsekvensen er, at nye elselskaber får et hul i bunden, hvor kunderne langsomt ”siver” tilbage til de lokale monopoler, der blot kan læne sig tilbage og vente på, at kunderne på nærmest mirakuløs vis vender tilbage til butikken – i øvrigt uden at have valgt det. Forbrugerne undrer sig selvsagt over, at de pludselig får regninger fra deres gamle elselskab, selvom de jo netop havde lavet en aftale med et nyt elselskab.

Der er flere sten, der skal ryddes af vejen, før ændringerne kan træde i kraft, og det er aldrig let at liberalisere et nyt marked. Men politikere og branche bør spørge sig selv, om man vil et reelt frit marked, eller om liberaliseringen for private forbrugere, der indtil nu kun er kommet monopolselskaberne til gode, blot var en ”festtale” i et muntert øjeblik for otte år siden.

Indlægget er også bragt på Altinget.dk

This post was written by Rasmus Christensen

Relevante artikler

• Endelig kommer vindmøllerne… (0)
• Tak for 2010 – fra alle os til jer, der gør en forskel (0)
• Oldnordisk elmarked står i vejen for grønne forbrugere (0)
• En tur langt ind i junglen (0)
• Kan skovlandbrug bevare regnskov? (0)

Her tænker jeg særligt på de indenrigs flyrejser, hvis ruter er blevet benyttet flittigt af os kære danskere. Hvad kan vi gøre ved det?!

Mennesket er egoistisk. Det vil helt grundlæggende altid handle ud fra, hvad der kan gøre dets eksistens nemmest. Ja, vi er ikke nemme. Og slet ikke når det kommer til at omlægge dagligdagsmønstre for transport.

Derfor skal det gøres nemmere at være miljøvenlig. Restriktioner kan hjælpe, men man får et langt mere positivt udfald af at gøre noget lettere tilgængeligt for os, samtidig med at det er en gulerod for miljøet, om man så må sige.

Min påstand om, at vi pr. definition er egoistiske, kan konkretiseres lidt nærmere. For der er selvfølgelig en grund til, at der er en øget tendens til at rejse indenrigs. Og det første handler om tidsperspektivet, da vi er enormt flittige til at optimere, hvor vi kan i forhold til rejsetid.

Tag nu distancen København-Aalborg…

Med fly inkl. transport til og fra lufthavn, check-in og det hele: 2 timer og 18 minutter.

Med tog fra København H til Aalborg Station: 4 timer og 21 minutter.

2 timers forskel.

For slet ikke at tale om prisbesparelserne for en billet, hvor du i nogle tilfælde kan få billetter til under 200 kr. hos lavpris-flyselskaberne. Hos DSB ligger prisen omkring 400 kr. for en voksen, når de ikke har kampagnetilbud.

Uanset hvor meget tid eller hvor mange penge du sparer, er der ingen tvivl om, at flytransport er og bliver en ond CO2-synder. Ja – og det er selvom flyet er helt fyldt op med passagerer. Forholdet mellem CO2-udslippet, fly kontra tog, er her unægteligt stort.

Jeg har tjekket rejsen på Det Europæiske Miljøagenturs Ecopassenger.com, som Rejseplanen i øvrigt også trækker på i forhold til at beregne udledninger for europæiske rejser. Kan ikke komme i tanker om et bedre sted.

Beregning fra Ecopassenger.com – Aalborg-København

Hvordan kan vi løse det her problem og den grimme tendens til at tage alt for korte rejser med fly?

Jeg mener, at man som individuel forbruger er man nødt til at handle mere strategisk i forhold til tid og penge, hvis man vil tage del i ansvaret for vores planet. Ganske enkelt kombinerer jeg tit rejsen med noget, jeg kan lave på farten – noget man alligevel ville have gjort hjemme i stuen – altså forudsat det er acceptabelt i det offentlige rum

I forhold til prisen skal man også være oppe på mærkerne. Det er sgu sjældent, at man beslutter sig for at tage til Aalborg/København samme dag, som rejsen finder sted, og der er DSB indimellem gode med deres kampagnetilbud, hvis man er hurtigt ude. Personligt synes ikke, det er særlig svært at tage sine forholdsregler.

En demokratisk løsning

Reaktioner skal komme nede fra op – fra forbrugere, som demokratisk skal sætte dagsordnen for reaktioner og tendenser. Samtidig er der nogle udfordringer, man bliver nødt til at opfordre til at imødekomme på administrativt og politisk niveau med henblik på teknologi og konkurrencevilkår.

Rent teknologisk skal der gøres mere for at satse på højhastighedstog – altså noget, der rykker mere end de 8 minutters besparelse ved at tage en direkte afgang mellem Århus og København. Andre steder i Europa kan du køre mellem hovedstæder på et par timer.

Og endnu mere – der skal ske udskiftning af køreledninger, så togforbindelserne bliver miljøvenlige. Dette har regeringen ikke ligefrem som højeste prioritering blandt andet efter indkøb af nye dieseltog.

Og på prisniveau bliver man nødt til at opfordre til, at der sker øget konkurrence på tværs af transportgrene og sørge for, at det er ok at sænke eller hæve prisen, så det bliver mere attraktivt at vælge de grønne løsninger. Det kan ikke passe, der er så stor prisulighed, når konsekvenserne er så store.

Strategisk planlægning og det at opfordre

Så hvis man tænker lidt mere strategisk over sine rejser, er man altså med til at gøre en stor indsats allerede nu. Og så er vi oven i købet med til at støtte kassen for det, der skal udvikle fremtidens miljøvenlige transportforbindelser. Til sidst skal vi råbe højt i debatten for at sikre, pengene bliver brugt det rigtige sted.

Hvis vi gerne vil slippe for en løftet pegefinger, kan det ikke være nogen overraskelse, at vi også selv må skabe og vedligeholde grønne reaktioner og tendenser.

Af Troels Kent Christensen

Læs flere indlæg på klimabloggen.dk

This post was written by klimabloggen

Klimabloggen.dk er et site med aktuelle blogindlæg om grøn transport. Bloggen skrives af Troels, Andreas og Jonas. Det primære formål er at debattere, hvordan grøn transport kan og bør være i Danmark. Med din viden og dine transport-erfaringer kan det på længere sigt være muligt at blive klogere på, hvordan vi som forbrugere mener, at grøn transport kan og bør være i Danmark. Klimabloggen.dk gæsteblogger på Natur-Energis blog, men på klimabloggens eget site kan du finde endnu flere indlæg om grøn transport. www.klimabloggen.dk

Relevante artikler

• Endelig kommer vindmøllerne… (0)
• Tak for 2010 – fra alle os til jer, der gør en forskel (0)
• State of the union: Det ”frie” elmarked er dødt (0)
• Oldnordisk elmarked står i vejen for grønne forbrugere (0)
• Det kører ikke på skinner (0)

Årsagen er ligetil. Det danske elmarked er fyldt med barrierer, der gør det vanskeligt for forbrugerne at skifte selskab og produkt. Hvis vi ikke skal tabe de klimavenlige forbrugeres engagement på gulvet, er det nødvendigt at få gjort op med de oldnordiske tilstande i branchen.

Én ydelse – to regninger

Det største problem er i dag, at når en elforbruger skifter selskab, bliver regningen delt i to; én fra det lokale elnetselskab, der ejer ledningerne i området og opkræver udgifter til transport, statslige afgifter mm., og én fra elhandelsselskabet – som i øvrigt er det selskab, forbrugeren kan skifte ud – der står for selve strømmen og de grønne produkter. Det er indlysende generende for forbrugerne at skulle forholde sig til to elregninger for én ydelse – særligt når de færreste i forvejen forstår den ene, de plejer at modtage. Allerede i dag er ca. 80 procent af de kundehenvendelser, vi modtager, relateret til problematikken, ligesom en stor del af de kunder, der afmelder deres grønne produkt, angiver de to regninger som årsag. På den måde bremser de to regninger vejen mod en forbrugerdrevet grønnere energiforsyning.

De fleste mennesker har aldrig skiftet elselskab og køber derfor traditionel ”kulstrøm” fra deres lokale elselskab, der ofte både har net- og handelsafdeling og således kun sender en elregning. Problemet er, at det lokale selskab allerede ”ejer” kunden og derfor ikke har incitament til at tilbyde et reelt grønt produkt. Det tilbud kommer typisk fra konkurrerende selskaber.

Politikere og branche må i arbejdstøjet

Løsningen findes og er allerede indført i Holland. Den hedder samfakturering og indebærer, at handelselskabet opkræver hele elregningen og derefter betaler netselskabet. Det har senest været oppe at vende i begyndelsen af april, da de Konservatives energiordfører, Jakob Axel Nielsen, foreslog en lovstramning. Svaret fra branchen lød dengang, at muligheden allerede eksisterer, hvis blot de enkelte selskaber laver indbyrdes aftaler.

Det lyder jo fint, men udfordringen er, at elnetselskaberne kræver, at elhandelselskaberne stiller en bankgaranti i tilfælde af konkurs. I praksis betyder det, at nystartede og små selskaber skal kunne fremvise flere hundrede millioner kroner i sikkerhed, og at de store traditionelle selskaber, der i sin tid fik ”foræret” de lokale kunder, også er de eneste, der kan tilbyde forbrugerne én regning. Politikerne og branchen bør hurtigst muligt løse problemet. Et oplagt bud er at lade en offentlig aktør som Energinet stille sikkerheden mod at få indsigt i de enkelte elhandelsselskabers økonomi og her ud fra afgøre, hvilke der må tilbyde samfakturering.

Hvis bare halvdelen af de danskere, der ifølge undersøgelsen er klar til at betale mere for vedvarende energi, gør alvor af udmeldingen, kan de bidrage med et signifikant momentum for en grønnere energiforsyning. Men det kræver, at vi fjerner de barrierer, der spærrer vejen for dem.

Indlægget har også været publiceret på Altinget.dk

This post was written by Rasmus Christensen

Relevante artikler

• Endelig kommer vindmøllerne… (0)
• Tak for 2010 – fra alle os til jer, der gør en forskel (0)
• State of the union: Det ”frie” elmarked er dødt (0)
• Hvad er (miljø)venligt? – Tog eller fly? (0)
• En tur langt ind i junglen (0)

I dag kan man næsten ikke tænde fjernsynet uden at blive bombarderet med reklamer for benzinbiler, som kaldes miljøvenlige og grønne. Det er tit med reference til, at bilerne kan køre lidt længere på literen end ældre biler. Men bare fordi en bil kan køre X antal kilometer på en liter benzin, er den altså ikke miljøvenlig eller grøn.

Det her kan godt lyde som en hetz mod benzinbiler, men det er det ikke. Det er blot et opråb, om at en vare skal leve op til det, den bliver solgt på.

For ikke så længe siden blev der lavet regler for, hvornår et produkt kan kaldes et light-produkt, og på den samme måde er der behov for, at forbrugerne kan regne med de informationer, de eksempelvis får i bilreklamer.

På mange måder er inflationen i ord som ’miljøvenlig’, ’grøn’ og ’god for klimaet’ med til at vildlede forbrugerne i forhold til, hvad der i virkeligheden er grøn transport.

Alt skal ses i forhold til sine modsætninger, så skal man have lov til at kalde et transportmiddel grønt, skal det være, fordi det er væsentligt mindre miljøskadeligt end andre konkurrerende former for transport. Derfor kan elbiler være grønne, men benzinbiler kan simpelthen ikke kaldes grønne.

Det ville være fint, hvis Forbrugerombudsmanden valgte at reagere på nogle af de her bilreklamer og sætte en række standarder for, hvornår en bilproducent må kalde noget grønt.
Af: Jonas Bjørn Jensen
Læs flere indlæg fra ’Det Politiske Værksted’ og deltag i debatten på Klimabloggen.dk

This post was written by klimabloggen

Klimabloggen.dk er et site med aktuelle blogindlæg om grøn transport. Bloggen skrives af Troels, Andreas og Jonas. Det primære formål er at debattere, hvordan grøn transport kan og bør være i Danmark. Med din viden og dine transport-erfaringer kan det på længere sigt være muligt at blive klogere på, hvordan vi som forbrugere mener, at grøn transport kan og bør være i Danmark. Klimabloggen.dk gæsteblogger på Natur-Energis blog, men på klimabloggens eget site kan du finde endnu flere indlæg om grøn transport. www.klimabloggen.dk

Relevante artikler

• Endelig kommer vindmøllerne… (0)
• Tak for 2010 – fra alle os til jer, der gør en forskel (0)
• State of the union: Det ”frie” elmarked er dødt (0)
• Hvad er (miljø)venligt? – Tog eller fly? (0)
• Oldnordisk elmarked står i vejen for grønne forbrugere (0)

Vi – det vil primært sige vores grafiker Jesper og jeg – har lavet et nyt onlinemagasin til alle jer, der enten er kunder, sympatiserer med vores projekt eller blot ønsker at læse en god historie. Det er helt nyt for os, men jeg sikker på, at mange af jer vil sætte pris på det.

Tanken er, at det fortsat skal være lidt sjovere at være kunde hos Natur-Energi end hos de gamle traditionelle elselskaber, og derfor må vi hele tiden forsøge at tilbyde jer lidt mere…det er jo skruen uden ende;-)

I vores første udgave vil I blandt andet kunne møde skuespilleren Lars Bom, der er blevet ambassadør for NØDSTRØM og generelt har et stort engagement i nødhjælpsarbejde. Herudover vil vores direktør Rasmus Christensen fortælle om sin tur til Malawi, hvor han har været nede og se nærmere på et af de klimaprojekter for verdens fattigste, som mange af jer støtter via NØDSTRØM.

I kan også se et videointerview, Rasmus lavede med en stærk malawiansk kvinde, hvor hun fortæller om hendes hverdag og drømme – det er jo det smarte med ved at lave onlinemagasiner, at det ikke behøver at være tekst det hele! Vi har ligeledes samlet en billedserie fra projekterne, hvor I kan se, hvad donationerne fra NØDSTRØM går til.

Generelt forventer vi os meget af de mere ”levende” funktioner i magasinet.

Navnet må I vente lidt med – det er jo en af de få overraskelser, vi har tilbage, efter jeg har skrevet dette blogindlæg;-)

Magasinet er klar på torsdag. Det bliver fantastisk spændende, og jeg glæder mig til allerede til responsen.

Som sædvanlig må I meget gerne komme med gode råd til, hvad vi kan gøre bedre – enten her på bloggen eller ved at skrive til risogros@natur-energi.dk. Vi laver jo magasinet for jer og ikke os selv:-)

Bh

Mikkel

This post was written by Mikkel

Hej! Jeg hedder Mikkel og arbejder med kommunikation og presse hos Natur-Energi. Min ide er at bruge bloggen til at fortælle lidt om nye grønne tiltag – både dem vi selv sætter i søen, og de andre mennesker, virksomheder og organisationer hiver op af hatten. Jeg vil naturligvis primært fokusere på sammenhængen mellem klima og energi, men mon ikke jeg også kan finde plads til andre grønne emner i ny og næ. Mit håber er, at jeg kan gøre klima og energi mindre kompliceret for mennesker, der ikke er beskæftiger sig med det til daglig - formentlig de fleste – og gøre det spændende at gøre en forskel. Derfor vil jeg også blogge mere om konkrete handlemuligheder end nye, forbedrede vindturbiner. I øvrigt er det altid sjovere at følges ad, så del endelig jeres tanker med mig.

Relevante artikler

• Tak for 2010 – fra alle os til jer, der gør en forskel (0)
• Endelig kommer vindmøllerne… (0)
• State of the union: Det ”frie” elmarked er dødt (0)
• Hvad er (miljø)venligt? – Tog eller fly? (0)
• Oldnordisk elmarked står i vejen for grønne forbrugere (0)

I øjeblikket er salget elcykler så markant stigende, at der i år skulle blive solgt dobbelt så mange som forrige år – nemlig 12.000, nævner direktøren Erik Oddershede fra Danske Cykelhandlere i et interview med 24timer.

Den tohjulede el-succes vil altså fortsætte i fuldt flor – til trods for at vi er meget tilbageholdende med at købe de 4-hjulede miljøvenlige køretøjer. Så vi er altså ikke bange for ny teknologi.

Sådan fungerer el-havelågen

Elcyklen kører ikke helt af sig selv som en anden knallert eller scooter, men motorteknologien bag den er alligevel forholdsvis simpel. Der sidder en motor monteret på fordækket af cyklen, som drives af et batteri, der ofte er placeret på bagagebæreren.

Man drejer på noget, der minder om et gashåndtag på cyklens styr, for at justere, hvor meget motoren skal hjælpe dig. Cyklens motor slår kun til, når man træder i pedalerne, så det er ikke rigtig et køretøj, der kan fungere helt uden hjælp. Du er tvunget til at pukle uanset hvad. Motoren kører, hvis du cykler under 20-30 km/t – derefter slår den fra.

De unge i kikkerten

Indtil videre er det stort set kun ”bedstemors-modeller”, der er at finde blandt elcyklerne, hvis du går ind til din lokale cykelhandler. Dansk Cykelforbund vil ifølge 24timer have, at udbuddet af elcykler skal være bredere – de skal markedsføres smart, så også de unge vil køre på dem.

Elcyklen er da et noget billigere alternativ til f.eks. ”konebilen”, og den hjælper da rigtignok ældre mennesker til at røre sig endnu mere. Noget andet er, om man blandt unge bør fremavle et kunstigt behov for at køre rundt på en elcykel, fordi teknologien gør det lettere at komme fra A til B?

Markedsføring eller teknologi?

Man kunne godt markedsføre elcyklerne lidt smart, så det ikke kun er mænd med grå hår, der er i reklamematerialet. Men burde man ikke lige ”klappe jernhesten” lidt og tænke på, om det er sundheds- og miljømæssigt forsvarligt at opfordre unge mennesker til at køre på motoriserede cykler, medmindre de har langt til arbejde eller studiet?

Personligt mener jeg, at alt, hvad der hedder scootere og knallerter, skulle forbydes på cykelstier i byzoner, primært fordi de er overflødige og farlige. Der kunne elcyklen jo selvfølgelig tage over, hvis der i din dagligdag er langt mellem A og B. Men da ikke hvis Nørrebro er A og Vesterbro er B.

Det er et paradoks, at en teknologi fungerer super godt i én målgruppe, mens den er sundsheds- og miljømæssigt kriminel i en anden.

Skal teknologi eller markedsføring sætte standarten for, hvor vi er på vej hen?

Læs flere indlæg, og deltag i debatten på Klimabloggen.dk

Af: Troels Kent Christensen

Billede: Infrogmation

This post was written by klimabloggen

Klimabloggen.dk er et site med aktuelle blogindlæg om grøn transport. Bloggen skrives af Troels, Andreas og Jonas. Det primære formål er at debattere, hvordan grøn transport kan og bør være i Danmark. Med din viden og dine transport-erfaringer kan det på længere sigt være muligt at blive klogere på, hvordan vi som forbrugere mener, at grøn transport kan og bør være i Danmark. Klimabloggen.dk gæsteblogger på Natur-Energis blog, men på klimabloggens eget site kan du finde endnu flere indlæg om grøn transport. www.klimabloggen.dk

Relevante artikler

• State of the union: Det ”frie” elmarked er dødt (0)
• Hvornår er noget grønt? (3)
• Endelig kommer vindmøllerne… (0)
• Tak for 2010 – fra alle os til jer, der gør en forskel (0)
• Er det lovligt at købe Elskov? (0)

Det er ikke fordi, jeg tror, at spil, leg og uddannelse redder verden. Indrømmet, det sker nok ikke. Men min tanke er, at både børn og voksne lærer bedre, hvis de har det sjovt samtidig. Og hvis legen samtidig kan være med til at illustrere, hvordan klima- og miljøproblematikker foregår, så er vi nået en del længere med uddannelsen af næste generation end de fleste klima- og miljøkampagner.

De fremtidige generationer har alle muligheder for at blive dygtigere til at passe på ressourcerne og udvikle nye smarte måder at bruge dem på, hvis selv erfarer problemstillingerne. Løftede pegefingre har i mine øjne ikke bidraget med ret meget indtil nu.

Grøn udgave af SimCity
Derfor blev jeg glad, da jeg læste, at IBM har lanceret en grøn opfølger til det legendariske computerspil SimCity, som jeg og mange andre har spildt mange timer på i løbet af ungdomsårene.

Det nye spil hedder Cityone og handler om at planlægge en mere energirigtig og grøn by, samtidig med at man som spiller stilles overfor udfordringer omkring mangel på strøm, som mange voksende – og virkelige – metropoler også står overfor i disse år. Simpelthen fantastisk – også selvom IBM lægger vægt på at spillet fokuserer mere på uddannelse end på underholdning.

Hvis spillet bliver bare halvt så populært som det mytiske SimCity, kan det uddanne mange millioner af mennesker i klima- og miljøspørgsmål – helt uden dyre kampagner og kedelige pjecer.

LEGO vil lære børn om vedvarende energi
Men IBM står ikke alene. Forleden læste jeg en artikel i nyhedsbladet Dansk Energi om LEGO’s nye Energi Meter, der kan bruges til at undervise i forskellige energiformer, lige fra volt til watt og ampere. Ideen er, at man kan lagre energi fra små LEGO-produkter – såsom vindmøller og solceller – i et batteri, som kan kobles til elbiler eller robotter, der bruger strøm. Alt sammen bygget af klodser, naturligvis:-)

Så vidt jeg har forstået, lanceres produktet til august, så forældre med hang til at undervise ungerne i klima og miljø må væbne sig med tålmodighed.

På selskabets website kan man læse om nogle af de ”undervisningsprodukter”, byggeklodsgiganten allerede har sendt på gaden.

Jeg tror kun, vi har set toppen af isbjerget, når det handler om grøn leg og ”uddannelse”. Virksomhederne har for længst set, at forældre – som de evigt ansvarlige individer, de er – vil elske at tage lille Lukas eller Emma i hånden og lære dem, hvordan de og resten af samfundet kan skabe en bedre og grønnere fremtid.

I min verden kaldes den slags opdragelse – og det går ikke sådan af mode;-)

This post was written by Mikkel

Hej! Jeg hedder Mikkel og arbejder med kommunikation og presse hos Natur-Energi. Min ide er at bruge bloggen til at fortælle lidt om nye grønne tiltag – både dem vi selv sætter i søen, og de andre mennesker, virksomheder og organisationer hiver op af hatten. Jeg vil naturligvis primært fokusere på sammenhængen mellem klima og energi, men mon ikke jeg også kan finde plads til andre grønne emner i ny og næ. Mit håber er, at jeg kan gøre klima og energi mindre kompliceret for mennesker, der ikke er beskæftiger sig med det til daglig - formentlig de fleste – og gøre det spændende at gøre en forskel. Derfor vil jeg også blogge mere om konkrete handlemuligheder end nye, forbedrede vindturbiner. I øvrigt er det altid sjovere at følges ad, så del endelig jeres tanker med mig.

Relevante artikler

• Endelig kommer vindmøllerne… (0)
• State of the union: Det ”frie” elmarked er dødt (0)
• Kan skovlandbrug bevare regnskov? (0)
• Tak for 2010 – fra alle os til jer, der gør en forskel (0)
• Hvad er (miljø)venligt? – Tog eller fly? (0)

Mathias og jeg havde været så heldige at få lov at låne Mathias’ brors lydstudie/øvelokale så sidst efter middagen tog vi og Direktør Rasmus, Kommunikation Mikkel, Kundeservice Jakob og os selv, derover hvor vi havde medbragt en lille dåseøl til hånden.

Vi optog lidt video og tog lidt billeder af hvordan indspilningerne fandt sted, som I derude kan have fornøjelsen af.. Enjoy!

This post was written by Bianca

Relevante artikler

• Endelig kommer vindmøllerne… (0)
• Halvt hen af energi-vejen (1)
• State of the union: Det ”frie” elmarked er dødt (0)
• Oldnordisk elmarked står i vejen for grønne forbrugere (0)
• Leg dig til en grønnere bevidsthed (0)