Det er med IC4-togenes indtil videre begrænsede succes in mente, at jeg vil begive mig ud i beskrivelsen af et rigtigt spændende og nyt togprojekt. Det interessante ved Tubular Rail er nemlig, at sveller og skinner er skiftet ud med store fremtidsagtige rør, som toget skydes igennem.
Princippet er lidt det samme som på rutsjebanerne i Tivoli, på Bakken og lignende forlystelsesparker rundt omkring. Indeni rørene sidder elmotorer, som holder nogle hjul på indersiden af selve røret i gang og skaber fremdrift for toget. Test og beregninger vurderer togkonceptets topfart til at kunne nå op på 240 km/t.
Togets natur gør det ifølge dets amerikanske opfinder Robert Pulliam egnet til to ting. Enten til bykørsel med mange stationer, eller også som højhastighedstog på lange lige strækninger. Det kører ikke lige så hurtigt som nuværende højhastighedstog – til gengæld skulle det være billigere at anlægge i forhold til traditionel togdrift.
Når toget skal dreje, sker det imidlertid forholdsvist omstændigt. Rørene kan opstilles således, at toget kan ’vrides’ rundt i en blød kurve. Skal det dreje skarpt, er det nødt til at køre ind i en slags karrusel, som så vender det de grader, der skal bruges, for at det kan fortsætte i den nye retning.
Indtil videre er ingeniørerne ikke støt på de store forhindringer, men der mangler stadig en del test, før Tubular Rail kan blive mere end science fiction. Man tør næsten ikke tænke på, hvordan Banedanmark ville håndtere den slags skinnevedligeholdelse.
Læs flere indlæg, og deltag i debatten på Klimabloggen.dk
Af: Andreas Eliasen
Det er stille herinde! Hvorfor ikke skrive en kommentar?