Natur-Energi's grønne blog om klima og vedvarende energi

Grønne kampagner og egne handlinger – virker de på miljøet?

klimabloggen — Tue, 31 Aug 2010 08:20:59 +0000

Jeg får ofte den der: ”Jamen Troels, virker alle de grønne ting så, hvis jeg nu skaffer en elbil, kører med bus eller cykler?”

Man må ikke være i tvivl. Dine handlinger virker med garanti! Spørgsmålet er, hvor man personligt vil have de gode handlinger til at virke.

Sidste weekend gjorde en god ven mig opmærksom på en kronik, Bjørn Lomborg skrev i Politiken om, at uanset hvor meget man som individuel forbruger imødekommer grønne kampagners budskaber om at være gode mod miljøet, eksempelvis gennem transportadfærd, så vil det klimapolitisk ikke betyde noget:

”Kampagnerne fortæller os, at hvis vi husker at slukke lyset, tage cyklen og spise mindre kød, så går det nok. I sig selv fornuftige råd, men klimapolitisk gør de ingen forskel.”

Klimabloggen.dk er jo et sted, hvor vi debatterer på konstruktiv vis, selvom jeg meget pænt sagt kom op af stolen, da jeg læste kronikken – så her kommer et lille tilskud til klimadebatten og et wake-up call til os alle.

Et nødvendigt gennembrud?

Lomborg kan have ret i, at der skal nye innovative gennembrud til inden for energiforskning, for at det har kæmpe indflydelse på den globale opvarmning. Men at forbrugerindsatser ikke hjælper noget, er ikke tilfældet.

Man kan som forbrugere gøre en stor forskel i form af valg og indsats allerede nu og faktisk lægge fundamentet for et innovativt gennembrud. Små investeringer og indsatser er og bliver store.

Den gode energi

Det kræver i øjeblikket et engagement at være miljøvenlig. Ikke mindst kræver det tillid. Tillid til at et produkt og en virksomhed er miljøvenlig og også udvikler med henblik på at være det.

Energivenlige løsninger som resultat af ny forskning vil i stor udstrækning hænge på energiudbyderne, da de bliver ansvarlige for at implementere og videretransportere nye energiformer til husholdningerne. Så det er blandt andre ting allerede nu vigtigt, hvilket energiselskab du har. Både fordi erhvervsaktørerne bag handler forskelligt, og fordi du er med til at støtte en god sag og gøde jorden.

På det mere individuelle plan er der ingen grund til at sidde i stuerne på et gennembrud, for at det kan betale sig at være miljøvenlig. Det skal ske allerede nu. Det er et faktum, at du eksempelvis med en elbil, selvom den bliver ladet op på energi fra kulkraftværker, reducerer CO2-udslippet, og du er med til at føre verden væk fra afhængigheden af fossile brændstoffer.

Ydermere vil forbrugermæssige handlinger, som nogle mener ikke gør den store forskel, senere udgøre en kæmpe forskel, hvis man som forbruger allerede nu benytter sig at de mange miljøvenlige løsninger og tilbud. En og samme elbil vil både nu og her udgøre en stor forskel samt en potentiel indsats over for miljøet.

Motivation og omstilling

Jeg mener ikke, der er den store forskel mellem B2B og B2C i forhold til det at adfærdsændre, da det er de samme mennesker, der skal være motiverede for bestemte energivenlige handlinger.

Hvis ikke motivationen for at ændre adfærd er der over hele linjen, er det også svært at omstrukturere, når først de vedvarende, nye energiløsninger i stor udstrækning er der. De miljøvenlige reaktioner skal smitte, og derfor må man ikke være ligeglad, indtil der findes én ny energiøkonomisk løsning, der skal redde kloden. Der er mange løsninger allerede nu.

Med dette vil jeg skyde Klimabloggen.dk’s efterårssæson i gang og opfordre dig til at tænke over, hvordan du nu og her kan gøre hverdagen lidt mere miljøvenlig eksempelvis gennem dit energiforbrug – men også potentielt set.

Har du kommentarer til artiklen, så kom endelig med dem.

Deltag i debatten på Klimabloggen.dk

Af: Troels Kent Christensen, Ansvarshavende redaktør for Klimabloggen.dk

This post was written by klimabloggen

Klimabloggen.dk er et site med aktuelle blogindlæg om grøn transport. Bloggen skrives af Troels, Andreas og Jonas. Det primære formål er at debattere, hvordan grøn transport kan og bør være i Danmark. Med din viden og dine transport-erfaringer kan det på længere sigt være muligt at blive klogere på, hvordan vi som forbrugere mener, at grøn transport kan og bør være i Danmark. Klimabloggen.dk gæsteblogger på Natur-Energis blog, men på klimabloggens eget site kan du finde endnu flere indlæg om grøn transport. www.klimabloggen.dk

Relevante artikler

No Related Post

Forbrugerne dumper elmarkedet

Mikkel — Tue, 27 Jul 2010 09:06:34 +0000

I sidste uge offentliggjorde Forbrugerstyrelsen den årlige opgørelse over forbrugernes tillid til forskellige markeder. Det var ganske nedslående læsning for alle os, der arbejder med el-forsyning.

Set over alle parametre ligger elforsyning i bunden, og særligt i forhold til gennemsigtigheden, er den helt gal – absolut nummer sjok. Jeg kan ikke sige, at det overrasker mig, men hold da op hvor det ærgrer mig.

Først og fremmest er de fleste mennesker ikke videre interesserede i deres strømforbrug, hvilket naturligt nok gør det vanskeligere at forstå, hvordan priser, levering og så videre hænger sammen. Fair nok, men i mine øjne alligevel en lidt tynd undskyldning, da branchen under alle omstændigheder bør komme i sving med at øge tilliden til markedet. Uanset hvad er vi jo til for forbrugerne, og hvis de ikke forstår en meter, er der virkelig behov for forbedringer!

Jeg ser tre områder, hvor der bør sættes ind:

1) Gør elregningerne lettere at forstå. Tilliden daler, hvis man ikke kan gennemskue, hvad man betaler for. Det bør være absolut topprioritet hos de fleste elselskaber rundt om i DK.

2) Kom tættere på kunderne. De fleste ser aldrig andet end regninger fra deres elselskab. Brug ressourcer på at komme i kontakt med kunderne og formidle, hvordan markedet hænger sammen. Magasiner, sociale medier og ekstra info med regningerne er nogle af mulighederne.

3) Bedre kundeservice – ikke kun ifh. henvendelser omkring regninger, men også forslag til elbesparelser. Alt for meget kundeservice er reaktivt – lav ”Min side”, chatfunktion og send nyhedsbreve.

Selvom vi er temmelig nye her hos Natur-Energi, arbejder vi allerede på at blive dygtigere til ovennævnte ting. Vi bliver dog nok aldrig helt færdige;-). Dog tror jeg ikke, at forbrugerne lærer at gennemskue elpriserne lige foreløbig – priserne svinger(ja, det bliver de ved med), og det vil altid være vanskeligt at forstå, at den aftale, man troede var billig for to måneder siden, pludselig er umådelig meget dyrere.

Jeg har tidligere skrevet et indlæg om elpriser, som kan læses her.

Under alle omstændigheder bør undersøgelsen være et ”wake up-call” for os alle i branchen. Og der sikkert mange flere ting, end dem jeg har listet op, vi kan gøre bedre. Hvad mener du, vi kan gøre? Gode råd modtages med kyshånd:-)

Mikkel

This post was written by Mikkel

Hej! Jeg hedder Mikkel og arbejder med kommunikation og presse hos Natur-Energi. Min ide er at bruge bloggen til at fortælle lidt om nye grønne tiltag – både dem vi selv sætter i søen, og de andre mennesker, virksomheder og organisationer hiver op af hatten. Jeg vil naturligvis primært fokusere på sammenhængen mellem klima og energi, men mon ikke jeg også kan finde plads til andre grønne emner i ny og næ. Mit håber er, at jeg kan gøre klima og energi mindre kompliceret for mennesker, der ikke er beskæftiger sig med det til daglig - formentlig de fleste – og gøre det spændende at gøre en forskel. Derfor vil jeg også blogge mere om konkrete handlemuligheder end nye, forbedrede vindturbiner. I øvrigt er det altid sjovere at følges ad, så del endelig jeres tanker med mig.

Relevante artikler

Hvornår er noget grønt?

klimabloggen — Wed, 30 Jun 2010 12:36:52 +0000

I dag kan man næsten ikke tænde fjernsynet uden at blive bombarderet med reklamer for benzinbiler, som kaldes miljøvenlige og grønne. Det er tit med reference til, at bilerne kan køre lidt længere på literen end ældre biler. Men bare fordi en bil kan køre X antal kilometer på en liter benzin, er den altså ikke miljøvenlig eller grøn.

Det her kan godt lyde som en hetz mod benzinbiler, men det er det ikke. Det er blot et opråb, om at en vare skal leve op til det, den bliver solgt på.

For ikke så længe siden blev der lavet regler for, hvornår et produkt kan kaldes et light-produkt, og på den samme måde er der behov for, at forbrugerne kan regne med de informationer, de eksempelvis får i bilreklamer.

På mange måder er inflationen i ord som ’miljøvenlig’, ’grøn’ og ’god for klimaet’ med til at vildlede forbrugerne i forhold til, hvad der i virkeligheden er grøn transport.

Alt skal ses i forhold til sine modsætninger, så skal man have lov til at kalde et transportmiddel grønt, skal det være, fordi det er væsentligt mindre miljøskadeligt end andre konkurrerende former for transport. Derfor kan elbiler være grønne, men benzinbiler kan simpelthen ikke kaldes grønne.

Det ville være fint, hvis Forbrugerombudsmanden valgte at reagere på nogle af de her bilreklamer og sætte en række standarder for, hvornår en bilproducent må kalde noget grønt.
Af: Jonas Bjørn Jensen
Læs flere indlæg fra ’Det Politiske Værksted’ og deltag i debatten på Klimabloggen.dk

This post was written by klimabloggen

Relevante artikler

Stor respons på ENERGISK

Mikkel — Mon, 21 Jun 2010 13:25:02 +0000

Siden vi lancerede vores nye onlinemagasin i forrige uge, har vi modtaget masser af respons. Og tusind tak for det. Det er virkelig vigtigt for mig og resten af folkene herinde at høre, hvad I – vores kunder – mener om vores nye tiltag, hvis vi skal blive dygtigere.

Ligesom det var noget nyt at starte et grønt energiselskab, er det også nyt for os at skabe et kundemagasin, så vi har brug for alle de gode råd, vi kan få.

Generelt har jeg oplevet, at mange er glade for at se andet end fakturaer fra deres energiselskab, og det var bestemt også meningen med magasinet. Det er dejligt, at vi har set rigtigt på det punkt:-)

Jeg har dog også fået en del henvendelser fra kunder, der har vanskeligt ved at læse magasinet og ønsker en printet version. Det kan jeg godt forstå, men der er forskellige årsager til, at vi har valgt at lade være.

Først og fremmest vil vi gerne integrere video i magasinet, da vi håber, at det kan gøre indholdet mere interessant. Det har vi gjort i den første udgave, og det vil vi også gøre fremover. Derudover koster det naturligvis en hel del at printe og udsende et magasin, og da vi ikke har de store elselskabers økonomiske muskler, mener vi ikke, det er den rigtige løsning – endnu i hvert fald.

Når det er sagt, vil vi gerne gøre vores til at forbedre læsbarheden. Vi brugte allerede denne gang en større skiftstørrelse end andre magasiner, der lægges op på nettet, men næste gang vil vi formentlig bruge en endnu større udgave. Det hjælper forhåbentlig. Alligevel vil jeg gerne opfordre til, at man prøver zoomfunktionen, der faktisk ikke er så skidt, som man tror.

Jeg håber, at I vil blive ved med at give os gode råd, uanset om det handler om teknikken eller det egentlige indhold. Vi er naturligvis også åbne for ideer til nye historier, der kan gøre magasinet endnu mere interessant. Som jeg plejer at sige, så laver vi det jo for jeres skyld:-)

This post was written by Mikkel

Relevante artikler

Det kører ikke på skinner

klimabloggen — Tue, 15 Jun 2010 07:43:56 +0000

Det er med IC4-togenes indtil videre begrænsede succes in mente, at jeg vil begive mig ud i beskrivelsen af et rigtigt spændende og nyt togprojekt. Det interessante ved Tubular Rail er nemlig, at sveller og skinner er skiftet ud med store fremtidsagtige rør, som toget skydes igennem.

Princippet er lidt det samme som på rutsjebanerne i Tivoli, på Bakken og lignende forlystelsesparker rundt omkring. Indeni rørene sidder elmotorer, som holder nogle hjul på indersiden af selve røret i gang og skaber fremdrift for toget. Test og beregninger vurderer togkonceptets topfart til at kunne nå op på 240 km/t.

Togets natur gør det ifølge dets amerikanske opfinder Robert Pulliam egnet til to ting. Enten til bykørsel med mange stationer, eller også som højhastighedstog på lange lige strækninger. Det kører ikke lige så hurtigt som nuværende højhastighedstog – til gengæld skulle det være billigere at anlægge i forhold til traditionel togdrift.

Når toget skal dreje, sker det imidlertid forholdsvist omstændigt. Rørene kan opstilles således, at toget kan ’vrides’ rundt i en blød kurve. Skal det dreje skarpt, er det nødt til at køre ind i en slags karrusel, som så vender det de grader, der skal bruges, for at det kan fortsætte i den nye retning.

Indtil videre er ingeniørerne ikke støt på de store forhindringer, men der mangler stadig en del test, før Tubular Rail kan blive mere end science fiction. Man tør næsten ikke tænke på, hvordan Banedanmark ville håndtere den slags skinnevedligeholdelse.

Læs flere indlæg, og deltag i debatten på Klimabloggen.dk

Af: Andreas Eliasen

This post was written by klimabloggen

Relevante artikler

Nyt onlinemagasin til jer, der gør en forskel

Mikkel — Tue, 08 Jun 2010 08:53:21 +0000

Kære alle

Vi – det vil primært sige vores grafiker Jesper og jeg – har lavet et nyt onlinemagasin til alle jer, der enten er kunder, sympatiserer med vores projekt eller blot ønsker at læse en god historie. Det er helt nyt for os, men jeg sikker på, at mange af jer vil sætte pris på det.

Tanken er, at det fortsat skal være lidt sjovere at være kunde hos Natur-Energi end hos de gamle traditionelle elselskaber, og derfor må vi hele tiden forsøge at tilbyde jer lidt mere…det er jo skruen uden ende;-)

I vores første udgave vil I blandt andet kunne møde skuespilleren Lars Bom, der er blevet ambassadør for NØDSTRØM og generelt har et stort engagement i nødhjælpsarbejde. Herudover vil vores direktør Rasmus Christensen fortælle om sin tur til Malawi, hvor han har været nede og se nærmere på et af de klimaprojekter for verdens fattigste, som mange af jer støtter via NØDSTRØM.

I kan også se et videointerview, Rasmus lavede med en stærk malawiansk kvinde, hvor hun fortæller om hendes hverdag og drømme – det er jo det smarte med ved at lave onlinemagasiner, at det ikke behøver at være tekst det hele! Vi har ligeledes samlet en billedserie fra projekterne, hvor I kan se, hvad donationerne fra NØDSTRØM går til.

Generelt forventer vi os meget af de mere ”levende” funktioner i magasinet.

Navnet må I vente lidt med – det er jo en af de få overraskelser, vi har tilbage, efter jeg har skrevet dette blogindlæg;-)

Magasinet er klar på torsdag. Det bliver fantastisk spændende, og jeg glæder mig til allerede til responsen.

Som sædvanlig må I meget gerne komme med gode råd til, hvad vi kan gøre bedre – enten her på bloggen eller ved at skrive til risogros@natur-energi.dk. Vi laver jo magasinet for jer og ikke os selv:-)

Mikkel

This post was written by Mikkel

Relevante artikler

Er klimaet ikke længere trendy?

Mikkel — Thu, 27 May 2010 09:55:11 +0000

Spørgsmålet poppede op i mine tanker, efter jeg havde læst artiklen ”Klimaet storhedstid er ovre i denne omgang” i Kristeligt Dagblad.

I artiklen udtaler fremtidsforskeren – en slags moderne spåkone, tror jeg – Jesper Bo Jensen, at “det hænger blandt andet sammen med, at når trendsætterne opdager, at alle andre også går ind for at gøre noget for klimaet, så begynder de at finde på noget nyt. Hvis man opfatter sig selv som anderledes og nyskabende, er der jo ingen fidus i, at alle er enige med en”

Til trods for det kuriøse fænomen, at en fremtidsforsker udtaler sig om en dagsorden, der allerede findes, må jeg indrømme, at den slags udtalelser støder mig en smule. For er en vigtig samfundsudfordring som klimaforandringerne et modefænomen, man kan analysere på samme måde som tendensen indenfor sommerbenklæder til piger 8-12 år? Nej, det er det bestemt ikke.

Modefænomener bliver ikke kun glemt, de forsvinder også – og det samme gør de fleste spor efter dem. Sådan er det ikke med klimaforandringerne, og derfor er det i mine øjne plat at tale om en så vigtig udfordring på samme måde, som var det sidste års ”must-have” blandt såkaldte ”tweens”.

Desuden vil jeg sætte spørgsmålstegn ved, om de såkaldte ”trendsættere” er afgørende for, om den brede befolkning er klimaskeptiske eller ej – det gælder for så vidt også for klimadagsordenen generelt.

Jeg synes da også, det bør være smart at gøre noget godt, men hvem er de trendsættere? Taler vi om de mennesker, der deltager i Sluk Lyset? Er det de hundredetusinde mennesker, der deltog i de store demonstrationer ved COP15? De mange aktivister, hvoraf en del blev anholdt, måske?

I mine øjne har den øgede skepsis mange årsager – jeg skal nok spare jer for at nævne dem her:-) Men det handler ikke om mode, og derfor lyder mit svar på spørgsmålet fra overskriften da også:

”Det har det aldrig kunne blive, men det er alligevel cool!”

Mikkel

This post was written by Mikkel

Relevante artikler

No Related Post

Elcykler – bliver de en trussel?

klimabloggen — Tue, 25 May 2010 07:29:57 +0000

Der har spredt sig et nyt, fantastisk og grønt transportmiddel i Danmark. Det er så succesfuldt, at det har fået omtale som noget, der kan erstatte den ene ud af to familiebiler. Men er elcyklen sundheds- og miljømæssigt forsvarlig?

I øjeblikket er salget elcykler så markant stigende, at der i år skulle blive solgt dobbelt så mange som forrige år – nemlig 12.000, nævner direktøren Erik Oddershede fra Danske Cykelhandlere i et interview med 24timer.

Den tohjulede el-succes vil altså fortsætte i fuldt flor – til trods for at vi er meget tilbageholdende med at købe de 4-hjulede miljøvenlige køretøjer. Så vi er altså ikke bange for ny teknologi.

Sådan fungerer el-havelågen

Elcyklen kører ikke helt af sig selv som en anden knallert eller scooter, men motorteknologien bag den er alligevel forholdsvis simpel. Der sidder en motor monteret på fordækket af cyklen, som drives af et batteri, der ofte er placeret på bagagebæreren.

Man drejer på noget, der minder om et gashåndtag på cyklens styr, for at justere, hvor meget motoren skal hjælpe dig. Cyklens motor slår kun til, når man træder i pedalerne, så det er ikke rigtig et køretøj, der kan fungere helt uden hjælp. Du er tvunget til at pukle uanset hvad. Motoren kører, hvis du cykler under 20-30 km/t – derefter slår den fra.

De unge i kikkerten

Indtil videre er det stort set kun ”bedstemors-modeller”, der er at finde blandt elcyklerne, hvis du går ind til din lokale cykelhandler. Dansk Cykelforbund vil ifølge 24timer have, at udbuddet af elcykler skal være bredere – de skal markedsføres smart, så også de unge vil køre på dem.

Elcyklen er da et noget billigere alternativ til f.eks. ”konebilen”, og den hjælper da rigtignok ældre mennesker til at røre sig endnu mere. Noget andet er, om man blandt unge bør fremavle et kunstigt behov for at køre rundt på en elcykel, fordi teknologien gør det lettere at komme fra A til B?

Markedsføring eller teknologi?

Man kunne godt markedsføre elcyklerne lidt smart, så det ikke kun er mænd med grå hår, der er i reklamematerialet. Men burde man ikke lige ”klappe jernhesten” lidt og tænke på, om det er sundheds- og miljømæssigt forsvarligt at opfordre unge mennesker til at køre på motoriserede cykler, medmindre de har langt til arbejde eller studiet?

Personligt mener jeg, at alt, hvad der hedder scootere og knallerter, skulle forbydes på cykelstier i byzoner, primært fordi de er overflødige og farlige. Der kunne elcyklen jo selvfølgelig tage over, hvis der i din dagligdag er langt mellem A og B. Men da ikke hvis Nørrebro er A og Vesterbro er B.

Det er et paradoks, at en teknologi fungerer super godt i én målgruppe, mens den er sundsheds- og miljømæssigt kriminel i en anden.

Skal teknologi eller markedsføring sætte standarten for, hvor vi er på vej hen?

Læs flere indlæg, og deltag i debatten på Klimabloggen.dk

Af: Troels Kent Christensen

Billede: Infrogmation

This post was written by klimabloggen

Relevante artikler

Leg dig til en grønnere bevidsthed

Mikkel — Mon, 17 May 2010 13:06:52 +0000

Det er ikke fordi, jeg tror, at spil, leg og uddannelse redder verden. Indrømmet, det sker nok ikke. Men min tanke er, at både børn og voksne lærer bedre, hvis de har det sjovt samtidig. Og hvis legen samtidig kan være med til at illustrere, hvordan klima- og miljøproblematikker foregår, så er vi nået en del længere med uddannelsen af næste generation end de fleste klima- og miljøkampagner.

De fremtidige generationer har alle muligheder for at blive dygtigere til at passe på ressourcerne og udvikle nye smarte måder at bruge dem på, hvis selv erfarer problemstillingerne. Løftede pegefingre har i mine øjne ikke bidraget med ret meget indtil nu.

Grøn udgave af SimCity
Derfor blev jeg glad, da jeg læste, at IBM har lanceret en grøn opfølger til det legendariske computerspil SimCity, som jeg og mange andre har spildt mange timer på i løbet af ungdomsårene.

Det nye spil hedder Cityone og handler om at planlægge en mere energirigtig og grøn by, samtidig med at man som spiller stilles overfor udfordringer omkring mangel på strøm, som mange voksende – og virkelige – metropoler også står overfor i disse år. Simpelthen fantastisk – også selvom IBM lægger vægt på at spillet fokuserer mere på uddannelse end på underholdning.

Hvis spillet bliver bare halvt så populært som det mytiske SimCity, kan det uddanne mange millioner af mennesker i klima- og miljøspørgsmål – helt uden dyre kampagner og kedelige pjecer.

LEGO vil lære børn om vedvarende energi
Men IBM står ikke alene. Forleden læste jeg en artikel i nyhedsbladet Dansk Energi om LEGO’s nye Energi Meter, der kan bruges til at undervise i forskellige energiformer, lige fra volt til watt og ampere. Ideen er, at man kan lagre energi fra små LEGO-produkter – såsom vindmøller og solceller – i et batteri, som kan kobles til elbiler eller robotter, der bruger strøm. Alt sammen bygget af klodser, naturligvis:-)

Så vidt jeg har forstået, lanceres produktet til august, så forældre med hang til at undervise ungerne i klima og miljø må væbne sig med tålmodighed.

På selskabets website kan man læse om nogle af de ”undervisningsprodukter”, byggeklodsgiganten allerede har sendt på gaden.

Jeg tror kun, vi har set toppen af isbjerget, når det handler om grøn leg og ”uddannelse”. Virksomhederne har for længst set, at forældre – som de evigt ansvarlige individer, de er – vil elske at tage lille Lukas eller Emma i hånden og lære dem, hvordan de og resten af samfundet kan skabe en bedre og grønnere fremtid.

I min verden kaldes den slags opdragelse – og det går ikke sådan af mode;-)

This post was written by Mikkel

Relevante artikler

Tokyo sætter strøm til taxaerne

klimabloggen — Thu, 29 Apr 2010 08:20:33 +0000

Nej, dette blogindlæg handler ikke om endnu et af de sindssyge japanske gameshows, som danske tv-stationer ukritisk er begyndt at importere, så vi alle kan nyde ’Human tetris’, ’Silent library’, ’Wipeout’, og hvad der ellers efterhånden findes af obskurt tidsfordriv rundt omkring.

Det er derimod om et yderst interessant samarbejde mellem elbilfirmaet Better Place, det japanske økonomi-, handels- og industriministerium samt taxaselskabet Nihon Kotsu.

Tiltaget er det, at Tokyos taxaer bliver eldrevne, og det er man så gået i gang med at implementere. Inden der klappes for meget i hænderne, skal det dog nævnes, at projektet endnu er på pilotbasis, og derfor indtil videre kun omfatter et tre måneders forløb, som så derefter skal danne erfaringsgrundlag til det videre arbejde i forhold til at få opført oplade- og batteriskiftestationer i et større omfang.

Better Place, som har den tekniske ekspertise i forhold til batteriteknologien, opererer foruden Japan også i Danmark, hvortil det er meningen, at erfaringerne fra Tokyo skal eksporteres, såfremt det går godt.

Taxaer har brug for at kunne køre hele tiden uden at skulle bruge for meget kostbar tid på at lade bilerne op. Og det, at de netop kører hele tiden, gør også, at det er et af de steder, hvor en hel eller delvis overgang til eldrevne hyrevogne vil kunne batte rigtig meget – i forhold til CO2-udledning, forurening i byerne og andet lækkert…

En af de store udfordringer i selve introduktionen af elbilerne ligger netop i forhold til bekvemmelighed. Hvis det bliver for uoverskueligt for folk at skulle lade deres bil op, står de ret hurtigt af! Derfor skal det blive spændende at følge, om Better Place får vind i sejlene i forhold til deres batteriskiftsteknologi, som ifølge dem selv kan klares hurtigere end en optankning af benzin på en (for now) ”normal” tankstation.

Du kan læse mere om Better Place, markedsføring af elbiler og globale transporttendenser i det hele taget på Klimabloggen.dk – Bloggen om grøn transport.

Billede: Chris 73